Une voiture de course 100% électrique développée dans la Silicon Valley a fait son entrée dans les records du circuit de Sonoma en Californie un record de tour pour une voiture électrique ...

La Kleenspeed EV-X11 la course le vendredi quand il a parcouru la piste de 4 kilomètres (c'est-à-dire, environ 2,5 miles) en 1 minute 35,99 secondes. Cela équivaut à une vitesse moyenne d'un peu plus de 150 kilomètres (ou 93 milles) par heure et la voiture atteint une vitesse maximale d'environ 210 kilomètres (130 milles) par heure. (Voir la vidéo de la voiture sur la piste de Sonoma sur YouTube.)

"C'est très bien", a déclaré Kevin Mitz, qui était au volant de la voiture. «Les mêmes voitures que nous utilisons avec un moteur à essence, des moteurs à essence de 1 litre, des moteurs de motos, sont plus légères que 400 livres, donc nous sommes désavantagés avec le poids, mais nous ne sommes qu'environ 3 à 4 secondes plus lentement

La voiture est le produit de cinq années de travail pour Kleenspeed, a déclaré Timothy Collins, président, chef de la direction et fondateur de la société, qui est basée au NASA Ames Research Park au cœur de Silicon Valley.

«La première voiture que nous avons développée nous l'avons testée en secret sur une piste de course au Nevada il y a plus de quatre ans», a-t-il déclaré. "Ensuite, nous avons acheté une autre voiture, puis nous avons acheté cette voiture et nous l'avons convertie.Chaque voiture avait un système différent et de chaque voiture nous avons appris les contraintes.Nous avons une autre voiture sur la planche à dessin."

Comme Formule Une équipe, Kleenspeed utilise la voiture de course comme un banc d'essai pour la technologie qu'elle espère être utile dans les véhicules plus traditionnels.

"Une fois que vous développez un système de voiture de course, vous pouvez migrer dans les voitures particulières. «Nous avons une voiture de tourisme qui sortira en octobre, pas à vendre, c'est un véhicule d'essai avec une batterie de 150 milles et un tout nouveau système qui intègre toute la technologie que nous avons développée jusqu'à maintenant.»

La voiture de course électrique utilise la même technologie de batterie au lithium-ion qui est familière à beaucoup de gens de leurs gadgets électroniques. Les voitures électriques des passagers comme celles de Nissan et de Ford utilisent également des batteries lithium-ion, mais si les voitures particulières peuvent contenir suffisamment de batteries pour une gamme utile, cela reste un problème dans les voitures de course.

La quantité d'énergie pouvant être stockée la batterie signifie que la voiture n'est capable que de sept ou huit tours avant qu'elle ne soit plus puissante.

Mais Collins est confiant et continuera à s'améliorer

"L'an prochain, neuf tours, l'année après dix ou onze tours.

Malgré la courte distance, la voiture électrique peut être comparée favorablement aux voitures de course conventionnelles dans certaines régions, a déclaré Mitz, le conducteur.

" Le couple et la puissance sont instantanés et c'est ce que nous voulons: quand on appuie sur la pédale d'accélérateur, dans l'un d'eux, on se cramponne à la pédale d'accélérateur et il faut contrôler la pédale d'accélérateur. et la roue tourne et c'est là que ça devient difficile ", a-t-il dit.

Martyn Willi Ams couvre les télécoms mobiles, la Silicon Valley et les dernières nouvelles en matière de technologie pour The IDG News Service. Suivez Martyn sur Twitter à @martyn_williams. L'adresse e-mail de Martyn est [email protected]