Frappé par les rivaux du téléphone, Sharp épingle les espoirs sur les écrans

Le fabricant d'écrans en difficulté Sharp, sous l'effet d'une concurrence féroce dans les smartphones, poussera les constructeurs automobiles à intégrer des tableaux de bord dotés de commandes gestuelles, de minces lunettes et d'autres fonctionnalités de prochaine génération. en partie, grâce à des écrans haute résolution qui peuvent s'adapter à toute surface bidimensionnelle, tels que des panneaux de tableau de bord aux contours arrondis.

La société a montré les écrans ondulés pour les voitures et les consoles ces derniers mois, et a essayé de séduire constructeurs automobiles pour les utiliser. Dans le cadre de la nouvelle stratégie à moyen terme de l'entreprise, la pression a pris une plus grande urgence.

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Les écrans LCD de tableau de bord à bords fins, ainsi que les écrans pouvant offrir des vues multiples aux différents passagers d'une voiture en fonction de leur perspective, pourraient être une bouée de sauvetage pour Sharp, qui n'a pas réussi à dominer position en dépit de la technologie de pointe

Sharp est un fournisseur d'Apple et est dit être un fabricant d'écrans iPhone 6, avec Japan Display, et LG Display de la Corée du Sud.

Apple trouve certains de ses écrans de Sharp Des usines de Kameyama dans le centre du Japon, qui produisent des écrans semi-conducteurs transparents IGZO (oxyde de zinc et indium gallium) du fabricant. Les écrans IGZO, que Sharp a commencé à produire pour les smartphones en 2013, ont des pixels plus petits que les écrans LCD traditionnels et une faible consommation d'énergie.

Le mois dernier, Sharp affichait un écran de 5,5 pouces avec une résolution de 3860 x 2160 pixels. partie d'un panneau IGZO de 12,5 pouces. Mais il n'y avait pas de plans immédiats pour la production de masse.

La capacité de Sharp à générer des graphismes éblouissants n'a pas sauvé ses bénéfices. La société a annoncé un renflouement de 1,7 milliard de dollars américains auprès des banques cette semaine, sa deuxième bouée de sauvetage en trois ans, et a affiché une performance bénéficiaire lamentable pour l'année au 31 mars avec une perte nette de 222,3 milliards de yens. En revanche, Sharp estime que les prix des écrans d'automatisation automobile et industrielle sont plus stables parce que les obstacles à l'entrée sur le marché sont plus élevés en raison du savoir-faire technologique requis. Maintenant, il faut jouer pour gagner du temps.

"Nous nous développons dans le B2B, ce que nous n'avons pas en grande quantité à ce stade", a déclaré la porte-parole de Sharp, Miyuki Nakayama. "La conception de la voiture prend habituellement deux ou trois ans avant d'atteindre le produit, donc cela prendra du temps."